水溝蓋板排水

邊溝是指設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或低路堤的坡腳外側(cè)，用以匯集并排除路基范圍內(nèi)和流向路基的少量表面水的縱向水溝，其作用是減輕水對路基和路面的浸濕。

邊溝是在公路兩側(cè)設(shè)置的縱向水溝，是公路路界地表排水設(shè)施的組成部分，是坡面排水的設(shè)施之一，是排水系統(tǒng)不可缺少的一部分。

邊溝是連接路基邊坡與路外側(cè)部分的樞紐，充當溝通的“橋梁”，在多方面都起到了極為重要的作用。首先，邊溝排出了來自路面、坡面的降水，起到了維持路基穩(wěn)定性的作用，這是至關(guān)重要的。其次，邊溝的存在使路基、路側(cè)的銜接更加完善，而且美觀的邊溝還能大大增加道路的景觀效果，起著豐富地形的作用。

常用的斷面形式主要有梯形、矩形、三角形和流線型等。根據(jù)材料主要分為漿砌片石邊溝、漿砌塊石邊溝、混凝土邊溝以及蓋板，條件許可時，邊溝宜采用三角形或淺碟形邊溝。

1、邊溝緊靠路基，通常不允許有其他排水溝渠的水流引入，亦不能與其他人工溝渠合并使用。邊溝不宜過長，盡量使溝內(nèi)水流就近排至路旁自然水溝或低洼地帶，必要時添設(shè)涵洞，將水溝水引入路基另一側(cè)。

2、邊溝的縱坡坡度應結(jié)合路線縱坡、地形、土質(zhì)、出水口位置等情況選定，宜與路線縱坡坡度一致，且不宜小于0.3%，困難情況下，可減少至0.1%。

3、梯形、矩形邊溝不宜超過500m，多雨地區(qū)不宜超過300m，三角形和蝶形邊溝不宜超過200m。

4、高速公路、一級公路挖方路段矩形邊溝宜增設(shè)帶泄水孔的鋼筋混凝土蓋板或增設(shè)路側(cè)護欄。

5、矩形和梯形邊溝的底寬和深度不應小于0.4m。

施工準備——測量放樣——開挖溝槽——溝體砌筑——養(yǎng)護

1、概算階段注意事項

（1）在路基土石方說明中明確“路基土石方開挖定額中，已包括開挖邊溝消耗的工、料和機械臺班數(shù)量”，因此開挖邊溝的數(shù)量應合并在路基土石數(shù)量內(nèi)計算。（戴帽子算法）

（2）砌筑工程的工程量為砌體的實際體積，包括構(gòu)成砌體的砂漿體積，所以通常情況下可以直接按截面尺寸計算。

（3）定額均包含挖基、墊層工作內(nèi)容，不再單獨計取。

（4）對所有邊溝定額進行分析，無論是石砌還是混凝土，墊層均采用砂礫墊層，每方實體的砂礫墊層含量約為5m3/10m3。

（5）石砌邊溝分為漿砌片石和漿砌塊石，兩者的基價都在300元/m3。

（5）混凝土邊溝包括預制混凝土、現(xiàn)澆混凝土及水溝蓋板預制，對定額進行分析，可知混凝土強度等級均為C20，根據(jù)概算定額相關(guān)規(guī)定混凝土強度等級不同時不調(diào)整。基價分別為684、447和848元/m3;

對基價進行分析可知預制混凝土基價比現(xiàn)澆混凝土基價高，約是現(xiàn)澆的1.5倍；水溝蓋板最高，約是現(xiàn)澆邊溝的2倍。

因此，定額套用時要注意區(qū)分部位和施工方式。

對混凝土定額進行分析，可知定額中包括混凝土攪拌機，即都是采用現(xiàn)場拌和，不是采用集中拌和，是否計取運費呢？

從字面意義上肯定是不應計取運費，但考慮到排水設(shè)施每延米的數(shù)量有限，公路線路又長，不可能配備足夠多的攪拌機來進行現(xiàn)場拌和、預制。因此現(xiàn)澆混凝土部分建議按集中拌和考慮混凝土運輸；而預制構(gòu)件的運輸已經(jīng)綜合在概算定額中，不再單獨計列。

（6）除水溝蓋板外，預制及現(xiàn)澆混凝土均為素混凝土，不含鋼筋。水溝蓋板的鋼筋含量為0.6t/10m3；當設(shè)計鋼筋含量與定額不同時，可按設(shè)計數(shù)量抽換定額中的鋼筋消耗量。

2、預算階段注意事項

（1）在路基土石方說明中明確“人工挖運土石方、人工開炸石方、機械打眼開炸石方、控制爆破石方、拋坍爆破石方、挖掘機帶破碎錘破碎石方定額均包括邊溝消耗的人工、材料和機械臺班數(shù)量。”因此，開挖邊溝的數(shù)量應合并在路基土、石方數(shù)量內(nèi)計算。

因此，我們可以認為“邊溝的凈空斷面挖方含在路基土石方開挖數(shù)量（即我們所說的戴帽子法計算）”。

（2）邊溝、排水溝、截水溝、盲溝的挖基費用按開挖溝槽定額計算。

邊溝開挖土方的定額工程量為斷面擴挖的工程量，即工程量只包括圬工體積部分。

（3）邊溝、排水溝、截水溝、急流槽定額均未包括墊層的費用，需要時按有關(guān)定額另行計算。

通常情況下，建議套用橋梁雜項中的4-11-5基礎(chǔ)墊層，而非特殊路基地基處理中的地基墊層，原因是結(jié)構(gòu)物墊層數(shù)量少，以人工施工為主；而特殊路基處理的墊層定額是以機械施工為主。

（4）開挖溝槽定額按開挖方式分人工和機械，按土質(zhì)分土方和石方。基價見下表

從上表可看出不同開挖方式、不同土質(zhì)單價差異甚大，因此，在預算編制時應加以區(qū)分和注意；如果量小時可以用人工，量大建議采用機械。

如果清除的土石方需要外運怎么辦？還用單獨計算裝車嗎?

無論是人工還是機械，邊溝補挖的斷面相對較小，我們可以認為定額已經(jīng)包含裝車，棄方時候的自卸汽車型號，建議與路基土石方統(tǒng)一。

（5）石砌邊溝同樣分為漿砌片石和漿砌塊石，兩者的基價都在230元/m3。對定額進行分析可以發(fā)現(xiàn)，定額中包含M7.5和M10兩種砂漿。

通常情況下M7.5水泥砂漿為砌筑用砂漿，M10水泥砂漿為勾縫用砂漿，設(shè)計砂漿強度等級與定額不同時可以調(diào)整。

（6）在預算定額中混凝土預制塊定額將預制和鋪砌分開進行計價；而邊溝又按不同的斷面進行區(qū)分（矩形和六邊形），水溝蓋板分為矩形、矩形帶孔和鋼筋。

基價如下

有上表可以得出六邊形比矩形貴，帶孔比不帶孔貴，預制比現(xiàn)澆貴，因此在計價時一定要區(qū)分清楚。

（7）對混凝土部分定額進行分析，可知定額中包括混凝土攪拌機，即都是采用現(xiàn)場拌和，不是采用集中拌和，是否計取運費呢？

從字面意義上肯定是不應計取運費，但考慮到排水設(shè)施每延米的數(shù)量有限，公路線路又長，不可能配備足夠多的攪拌機來進行現(xiàn)場拌和、預制。因此現(xiàn)澆混凝土部分建議按集中拌和考慮混凝土運輸；預制混凝土部分建議按集中拌和預制后增加小型構(gòu)件裝車運輸定額。一般中小跨度的構(gòu)件可用汽車運輸。

（8）定額套用混凝土時應注意混凝土強度等級，定額采用標號均為C20，設(shè)計與不同時可替換。

（9）應注意混凝土預制塊件損耗引起的預制工程量與鋪砌工程量的差異，即預制塊件預制工程量=鋪砌工程量×（1+預制塊的鋪砌操作損耗），鋪砌操作損耗是多少，目前沒有查到相關(guān)規(guī)定，建議按2%計取。

無論是估算指標，還是概預算定額，根據(jù)工作內(nèi)容，石料砌筑圬工僅包含勾縫、養(yǎng)生，均不包含砂漿抹面，需要時套用橋梁雜項中的4-11-6水泥砂漿勾縫及抹面。

------END--------

【原創(chuàng)文章！轉(zhuǎn)載務必申請授權(quán)，并注明作者與出處。本文僅代表個人觀點，僅供參考，不妥之處，敬請指正】

公路工程造價實戰(zhàn)之排水工程已經(jīng)開啟，歡迎加入！

如果對你有所幫助，歡迎“點贊、收藏、轉(zhuǎn)發(fā)、關(guān)注”

持續(xù)為你輸出原創(chuàng)造價干貨知識